广汉雅思英语培训 成都雅思好考吗?哪个雅思考点好

以过来人的身份，首先请你抛弃“就算往里头投钱但航空公司没有认识的人”的念头，不要想走关系进来逐如此类的东西，因为以你自己的实力完全可以面试上的，而且现在各种黑中介，野鸡培训学校太多了，一不小心你可能会被家里造成更大的负担。
1.现在国内航空公司的学历要求都至少是大专文凭的，所以你想高中毕业就去不太可能。
2.所以肯定你要上大学的，根据要求，至少也得大专。但是你甘愿就读个乘务专业的大专？雅思7分多不容易啊，既然你有这个出国的想法就不要放弃，因为国内本科确实质量不怎么样，你在国外大学会收获很多别人这辈子都没有的东西的。视野越大，你的整个人生的范围就越大，这是真话，我自己在上学的时候就曾经有机会出国，但是当时因为各种原因没有达成，非常遗憾，后来在国内读完大学后就直接飞行，到现在自己去过的国家也算多了，见过的人更多，那种收获是别人不能理解的，如果能在国外学习真的是很好的机会，何况你家庭经济情况也好。
3.现实一点吧亲，你的起点越高，选择就越多。你可曾想过，未来有一天你实现了自己的梦想，但是一段时间后你的热情会被枯燥的飞行生活给打磨，你几乎和家人很难见上一面，你的男朋友会不理解你的工作因为他找不到你，而你可能在某个国家黑着眼圈倒着时差（雅思7分的水平，飞国际真心没问题），你的工作时间再也不固定，身体越来越不好，熟悉的朋友也见不到，身边的同事也是电脑随机排班的。。。到那个时候你可能真的会厌倦这个工作，学历高的话你还有很多机会选择干其它事情，因为没办法中国就是爱看这个。我飞这么久见过太多人辞职了。当然你现在的热情很好，能干这个都是很好的一段经历。
4.等你到国外视野就大了，或许你就不会像现在这样想了。不知道你是特别喜欢国内的航空公司吗？如果你只是喜欢这个职业，你的英语又很好，那我建议你到时候考外航吧，像新航，泰国，阿联酋，汉莎，高薪和那么多航点就不说了（我的好朋友在阿航，每次看见她可以环球玩都好羡慕），我就说一点，不管在哪个航空公司，干这行都很累，什么事情都得自己抗，但是相比之下在国内航空公司飞行真的太累太辛苦了，排班就像压榨一样死命飞，连个工会都没有，公司完全不会理解一线员工的难处。

以上建议都是我亲手打的，说实话很羡慕你现在，你可以选择。。。不管怎么样，祝你好运。

我没有学过飞行，也没有这种体验。我们来想像一下。首次飞行应该是一件极其激动和值得期待的事情。在起飞场等风来的时刻，向空中望去，看着那期盼已久的天空。这时候，只听见，教练喊一声，风来了，准备，跑，快跑，加速。这时候一定没有多余的想法，只是伴随着教练的喊声，尽力往前跑，当腾空而起的那一刻，其实是有点懵的，不过，马上就会尖叫起来，因为真的开始了飞行。当真正飞起来的时候，天空寄托着太多的期待和幻想，在短暂的留空时间里，感官体验会被无限放大，会争分夺秒享受每一个此刻。天也蓝蓝，海也蓝蓝，云儿依依，不远也不近。此时我徜徉在蓝天的怀里，低头俯瞰，深深的陷进海的心底，。像飘逸的白云一样，自由自在的飞翔。风温柔的吹拂，阳光带来淡淡的温暖，看到如此的蓝天白云还有还，心理总是安静和美好，静静的坐在伞袋里，享受着飞翔的时光。除了感受风感受自然，还真真切切的感受到了飞行中自己，一个好像比想象中更强大的自己。因为我在天上飞翔。第一次在空中以如此近距离的角度观察飞行的状态，抬头仰望，五彩的伞与蓝天呼应的恰好。原来飞伞是这样子啊。那种发自内心的愉悦和乐在其中的状态。其实更重要的事情是更能清楚自己。飞行中，闭上眼睛，感受这一切，你有很多感受一股脑的涌现出来。这是在当下与自己的一场对话，我可以尽情的喊出来，那时候，我全然忘记了，我还有呐喊的技能，只想静静的享受着留空的时光。

现在成都的雅思考点有3个

四川大学出国培训部，是一栋很新的楼，不要走到老楼去了，考场很安静，考场组织也不错。

西华大学校本部实训大楼四楼，考点位置比较好找，而且设备都比较新，整体环境还可以。

电子科技大学沙河校区，考场的交通方便，很多公交车都可以到，整体环境也不错。

还有一个考点在广汉的中国民用航空飞行学院。

我考了2次，一次在川大，一次在电子科大，怎么说，我觉得不存在哪个考点好不好考，听力、阅读、写作全国都一样，只要你的答题工具设备没得问题，那就是看真本事。只有在口语的考官上会有区别，所以我在易世英语就特别重视提升口语。口语水平上去了，在哪个考点都一样。不过最好还是选个离家近的，早上睡过头的考生我还是见过很多的。

IELTS考试

1、雅思考试报名截止时间一般为考试时间的前16天，逾期会不接受当日报名;

2、雅思考试网上出分时间为考试之后的第13天中午，纸质成绩单也会当天寄出。

3、中国雅思考试报名唯一网站为教育部考试中心

4、注意：部分考试时间非所有考点均开放，具体情况请以考试中心公布为准。

TOEFL考试

1、托福官方公布的出分时间为了考试后的15天，但是一般情况下10天就会出分;

2、中国托福考试报名唯一网站为教育部考试中心

飞机维修执照报考条件

虽说中国民航规章是以美国民航规章为蓝本发展而来的，但二者在某些方面还是有一些值得注意的区别的。本文将围绕FAA和CAAC对飞机维修人员的不同要求展开讨论。

FAA对飞机维修人员的相关要求包含在Title 14 of the Code of Federal Regulations(14 CFR)part 65,以下简称14CFR65部，CAAC对飞机维修人员的要求包含在66部中。

CAAC对飞机维修人员执照基础部分申请人员的要求如下：

(a) 年满18周岁，身体健康；

(b) 至少具备下列任一经历：

（1）具有中专（含）以上航空技术相关专业学历，并且独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在2年（含）以上，其中在申请之日1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作；

（2）独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在3年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作；

（3）经过民航总局批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专业基础培训合格证书；

（4）能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字。

FAA对飞机维修人员的要求如下：

通常来讲FAA只会给美国公民以及美国居民颁发飞机维修人员执照，但有时FAA也会给根据需要给美国以外的，涉及在美国注册的飞机的运营以及持续适航的飞机维修人员执照，以证明他们满足FAA的相关要求。

1.Be at least 18 years of age.

至少年满18周岁

2. Be able to read,write,speak,and understand the English language.(Note : If the applicate will be endorsed “valid onlyoutside the United States.")

能够读，写，说，理解英语。（如果申请者不能够满足以上要求并且是被美国承运人雇佣的，在美国以外地方工作的，执照上将声明该执照仅在美国以外有效）

3. Have passed all the required tests (written,oral,and practical)within the preceding 24months from application.

申请者应该在自申请之日起的24个月之内通过所有要求的考试（考试包括笔试，口试，实操考试）

4. Possess and demonstrate the appropriate knowledge and skill for the certificate rating being sought.

申请者必须能够掌握并证明拥有获取执照评级的知识和技能

以上是FAA与CAAC关于飞机维修人员的基本要求，写的比较简略，还望大家包含。后续我将对FAA对维修人员的要求做进一步的讲述。比较的主要目的有两个，一个是给是那些有心考取FAA执照的人一点有益的帮助，一个是给大家一个关于中国飞机维修执照发展趋势的借鉴。作为世界上最强的民航实体，美国的民航规章有很多值得我们学习和借鉴的地方。

成为飞机维修工程师前提条件

专科类的：有广州民航职业技术学院
本科类的：四川广汉飞行学院和天津民航大版 这三所民航院校比权较有名。具体系的话，例如飞机机电设备的，还有飞机电子的，飞机结构的。。。一般都招男性（本科院校可以招女的，广州的那个只招男的）。体质没什么特别要求，能过全面体检就行。PS：从学校里面出来也不是马上就能成工程师的，要进到航空公司里面进行职位应聘，进入公司后通过考取ME（机械）或AV（电子）的基础执照+机型执照，完成CCAR-66部的各项考核，成为合格的维修人员，再通过在公司里面任职一定年数就可以应聘了。

飞机维修工程师需要哪些执照

飞机维修工程师需要执照：要持有CAAC飞机维修基础执照，并且要有飞机维护工作经验。
飞机维修工程师简介：
飞机维修工程师是飞机的保养师、维护师，他如同医生一样，运用自己娴熟的技艺为飞机诊治一个又一个疑难杂病，为飞机的安全飞行提供了坚实的后盾保障，是安全的捍卫者。

我想学飞机维修。要什么学历条件

飞机维修专业大专和本科都有，参加高考后填报相应学校即可。

2021开设飞机机电设备维修专业的大学如下表：

(4)飞机维修师的条件扩展阅读 ：

飞机维修专业就业前景：

我国被认为是民航业中发展最快、发展潜力最大的国家。据波音公司预测，未来20年间，中国将需要2400架新飞机，成为全球第二大航空市场；国际机场协会也表示，中国已经成为世界上机场数目增长最快的国家。

目前国际民航平均的人机比是100：1,而我国民航业平均的人机比是200：1,这意味着，仅以国际民航水平计算，未来20年我国就需要民航类人才24万人，而如果以我国现在的民航水平计算则需人才48万人。

目前民航人才市场需求量急剧增加，造成现有人才培养不能满足市场。飞机维修专业的就业率也大幅上涨，民航专业的学生不愁找不到工作。同时，薪酬待遇也着实不菲。

从事飞机维修工种需要具备什么技能证书

最重要的是“民用航空器维修人员执照”，执照里可以签署不同的飞机机型~~~
有了这个，你就可以进行相应机型的整机放行工作~~
如果只是一般的维修工作，有公司培训的上岗证就可以了~~
希望我的回答可以帮助你~~~

相当飞机维修师需要读什么专业

飞机维修类专业可以报考航空航天类大学或者各航空职业技术学院。学习飞机维修专业可以到航空大学或航空职业技术学院，比如南昌航空大学，沈阳航空职业技术学院，成都航空职业技术学院，西安航空职业技术学院等等。

怎么能成为一名飞机维修工程师

首先，我觉得成为航空维修工程师的最重要的条件就是要细心、耐心，以及一颗随时把乘客的生命安全放在心里的慈悲心、责任心。 航空维修工作是讲求严谨，不容有失的。要知道，在航空领域，一旦发生事故，其后果都是很严重的。
其次，我要说的是要培养自己的思维品质。每一个行业都有其独特的思维方式、思维的习惯，深度和广度。很多人成为某一行业的佼佼者，在很大程度上是由于他在这一领域的天赋。成为一个航空维修工程师有很多品质是天生的和决定性的，但是学校的培养和自己的努力也可以起到一定的辅助作用。我们不能决定天生的，所以我们要尽自己最大的努力提高这一辅助作用。平时多关注航空领域的最新动态是切实可行且有效的方法。此外，思考问题要有深度，思维的深度是一种习惯。有些人总是喜欢点到为止，他甚至没有意识到我还可以再深入的思考。作为工程师和科学家要培养深邃的思考习惯。一些学生看到一道物理题，认为作对就好的人居多。可你是否发现了其中的内在联系，甚至从考点中受到启发。有很多高中学生喜欢做大量的习题，结果效果却不理想。就是因为这些学生只是在“做题”，没有付出更多的思考。所以工程师要注重概念性的思考然后深入进去。知其然，更要知其所以然。
第三，要注重理论的学习。理论知识是一切实践的基础。如果没有坚实的理论基础，那么，站在一架待维修的飞机前，你能做什么呢?你有知道怎么做吗?如果到那时才意识到理论学习的重要性，那就太晚了。但是，如果仅仅学习一般的理论知识，那也只能停留在维修人员的水平。要成为航空维修工程师，就要学习全面的理论知识和完整的知识体系。这就好比盖一座大厦，我们可以很快盖一座比较高的大楼，可是没有坚实的地基，是不可能盖成摩天大厦的。多学科交叉是已经成为了各行业的一个共同点。因此，除了学习本专业的知识，还需要对其各行业各领域的内容有所涉及。
第四，要重视实践。须知实践出真知。自然科学不管发展到何时都离不开实验。所以不能闭门只搞理论。实践可以提高对自然科学的认识甚至改变着我们的世界观，只有这种认识提高了才可能创造和应用有价值的理论。要把理论和实践置于同等重要的地位，理论是基础，实践是理论付诸实施的途径，要不断学习，不断实践，才能不断创新，不断进步。
此外，作为一个航空维修工程师，做事要严谨求实，要注重积累，将勤补拙，遇到问题，补课轻易问别人，要从更高的角度重新审视问题，找到突破口，独立解决问题，切忌钻牛角尖。遇到解决不了的问题，要注重团队的合作，一打筷子永远比一根筷子来的耐用。要敢于挑战自己。成功是一种习惯，一种来源于自己的信心，这种自信是通过不断战胜自己所养成的。
总是，要想成为一名合格的航空维修工程师，必须首先必须谦虚谨慎，学海无涯!其次，勤于思考，凡事多问为什么!再次，善于观察!最后，要在实践中发现和解决问题!这样才有可能成功。

飞机维修师能申请移民澳洲吗

航空工程师如何快速通过技术移民澳洲！
233911 航空工程师基本信息和申请条件介绍
233911 航空工程师职业描述 Job deion航空工程师负责执行并监督与飞机设计、研发、*及维修相关的工程工作。可能需要注册或许可。 Performs and supervises engineering work concerned with the design, development, manufacture, maintenance and modification of aircraft for flight.Registration or licensing may be required.
Previously referred to in ASCO as:2129-11 Engineer - Aeronautical Engineer
233911 航空工程师职位别名233911 航空工程人员 Aeronautical Engineering Officer (Navy) (S)
233911 航天工程师 Aerospace Engineer (S)
233911 航天工程人员-航空（空军） Aerospace Engineer Officer - Aeronautical (Air Force) (S)
233911 航天工程人员-军备（空军） Aerospace Engineer Officer - Armament (Air Force) (S)
233911 航天工程人员-电子设备（空军） Aerospace Engineer Officer - Electronics (Air Force) (S)
233911 航空电子系统工程师 Avionics Systems Engineer (S)
233911 兵器航空工程人员（海军） Weapons Aeronautical Engineering Officer (Navy) (S)
233911 航空工程师技术等级 Skill level航空工程师的技能等级为1 (ANZSCO Skill Level 1)
233911 航空工程师所属职业列表SOL - 澳洲技术移民职业列表 Skilled Occupation List
LSO - 新西兰技术移民职业列表 LIST OF SKILLED OCCUPATIONS
LTSSL - 新西兰长期紧缺职业列表 LONG TERM SKILL SHORTAGE LIST
233911 航空工程师澳洲技术移民职业评估 Skills asses *** ent authority
EA - 澳大利亚工程师协会工程师职业评估 Engineers Australia：雅思4个6，工学学位，评估有效期5年。
233911 航空工程师州担保情况近期担保过 233911 航空工程师 Aeronautical Engineer 职业的州包括：
*南澳 South Australia
*新南威尔士 New South Wales
233911 航空工程师新西兰技术移民紧缺职业加分要求华盛顿协议认证的工学学位，或者 A Washington Accord accredited engineering degree OR
相当于工学学位、荣誉工学学位或工学硕士的资格，或者 Either a qualification parable to a: Bachelor of Engineering, or Bachelor of Engineering (with Honours), or Master of Engineering degree OR
7级或7级以上资格，此资格有IPENZ的信函，证明此学位符合新西兰对于特许专业工程师的注册要求，或者 A qualification at Level 7 or higher with a letter from IPENZ certifying that the degree and any further learning meets the academic requirements for registration as a ‘Chartered Professional Engineer’ in New Zealand OR
在新西兰注册特许专业工程师 NZ registration as a ‘Chartered Professional Engineer’
233911 航空工程师执业注册要求（不代表移民要求）Registration or licensing is required.Queensland - Professional engineers whose work is not supervised by a Registered Professional Engineer of Queensland must be registered to practise in Queensland.

飞机维修工程师的职位要求

教育培训：
一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。CAAC（已改为CCAR）飞机维修基础执照。
工作经验：
有飞机维护工作经验；具备基础执照及相应机型授权者优先考虑；身体健康,责任心强。

飞机维修工程师的月薪一般为多少了

中国目前拥有CAAC基础执照，部件修理执照人数超过10万,拥有FAA执照的人目前国内比较稀缺，证书比较权威，全球通用，且需要去国外考取这个证书，所以目前有这个FAA执照的人年薪基本在30万左右，并且各大航空公司争抢的稀缺人才.