雅思培训机构学海 30多岁还来得及学习吗?

完全来的及，现在这个社会都是快速的，即使是学习，也是有很多的短训班的，不管理论知识学习的多么好，和现场的都会脱节，所以学习只是敲门砖，没有什么时候是不能学习的，只有是有需要或者是想好了，就付诸于行动，付出总是有回报的。

中国人几个世纪以来崇尚的“书中自有黄金屋”这句老古话，在当今世界已经不完全可以“顺理成章”地为学子铺垫锦绣前程。上大学、考博士、获得好几张文凭确实可以增加就业优势，但如果选择专业时不同时关注市场，时刻调整自己的学业方向，使之同客观需要接轨，哪怕知识学得再多再好，毕业以后也会面临长期找不到工作的窘境。据法国国家干部就业局（Apec）对获得硕士学位（Bac+5）的青年人就业情况调查的数字显示，因专业不同，毕业生待遇极不相同。有工程师、微电子、信息业文凭的青年人就业一般十分顺利，既可很快获得长期合同（CDI）得到的薪酬也相当高。毕业于商科、外贸、环境保护和持有物理科文凭的，工作理想，薪水理想，跳槽现象普遍，不够稳定。进入金融财会、出版界和公共关系联络部门工作，很快能获得安定职位，但工资普遍较低，晋升缓慢。最不幸的是学人文、法律、社会学、外国语和化学专业的毕业生，工作难找，学非所用、大材小用的现象相当普遍。

法国劳务市场需要人才

好消息！法国劳务市场到处需要人才。这是国家干部就业局局长亲口所言，并得到劳工部确认，目前法国许多行业专业人才紧缺。然而，“政治革新基金会”（FONDAPOL）不久前对20个国家中30岁以下青年作的一份调查报告显示，丹麦、美国、中国和印度青年，一半人相信自己“会找到一份好工作”，而法国青年对自己的职业前途却十分悲观，仅仅四分之一的人充满信心。社会学者评论，法国人的教育制度出了毛病，只注重精英，追求培养抽象化能力，忽视每个人的实际价值。因而，每年有10万中学毕业生放弃进入高等学校升学的机会，有的甚至读不到毕业。尽管如此，文凭仍然起着关键的作用。据统计，2007年的普通和专科大学毕业生中，7.5万人一出校门便在私营企业或公共事业单位谋到了干部职位。总体而言，大部分大学毕业生是能找到工作的。问题在于，一些人才大受欢迎，还可以同对方在工资待遇方面讨价还价。另一些人则只有得到临时工作的小运气。这是什么原因呢？

选择课程必须有战略眼光

以为唯有学习成绩决定前途，那绝对是错误的。当今是市场决定一切，供求关系决定一切。在校选择课程时，学生如果单凭个人爱好，很可能以后会因学非所用而失望，同样的程度，因专业不同，工资待遇可能有一倍之差。不要以为进专科名校一定“有出息”，一些普通大学的专业文凭可能比名校的更管用。

另外，文化知识越来越需要有技能襄助，一名23岁的应届毕业生由于拥有声像高级技师（BTS）、信息学士（licence）、形象与音乐机制硕士（bac+5）等，涵盖知识和技能多方面的文凭，立即被一家博物馆招聘，年薪30000欧元。而在一般情况下，文化事业管理人才极难找到待遇好业务也对口的单位。一名持有普通大学工艺技师文凭(bac+2)的青年，在专门经营漫画的一家出版社幸运地找到了施展才华的工作。过来人的经验是，不要拘泥于本专业，要敢于跨出行业，学文科的学生应该考虑同时学一点管理和金融课程。另一名25岁的毕业生，因为在学习本专业“社会经济管理学”的同时，选择了完全与之无关的工业*业课程，毕业后竟然很快在某食品*集团找到工作，当上了有900名职工的企业人事处负责人。可见，掌握一些泛学科能力，将兴趣和现实调和一下，巧妙地搭配所学知识领域，往往可以给当事人开辟意想不到的天地。

哪些专业值得关注银行金融业

尽管兴业银行爆发丑闻，其操作员凯尔维官司缠身，属于风险控制领域的金融交易所操作员依然属于最有前途、并具有巨大吸引力的工作。凯尔维案揭开了该行业快速晋升、大量获利、高度*的神秘面纱，青年精英趋之若骛。据有关部门透露，直至2021-2021年，银行都需要大量工作人员。商校学习审计学、企业金融、财务评估等专业的学生，往往尚未毕业就已被保险公司、高级财会事务所、信息预测单位相中，“定了亲”。一名初期工作的审计员，年薪便可达到40000欧元。

旅*业

如雨后春笋般出现的旅*业雇用员工有比较特殊的规律，季节性很强。旅游服务业里，干部成分相对少，近年来网络的发展使业内竞争更为激烈。如果想在这一行业里获得发展，已不能依靠传统观念。近来有个新岗位，使青年干部求职者欣喜，那便是为大企业筹划与业务有关的出差或涉及职工福利的文化旅游活动。据统计，大企业在这方面投入的资金，仅次于其发放工资的资金量，占到企业开支第二位，可见市场之大。持有专业采购学士文凭（licence pro），加上企业管理高等商院硕士资格（master Escaet）的一名24岁毕业生，在著名的威力雅水务公司（Véolia）谋得了这样一个岗位，负责与陆地和空中运输部门联络谈判，主持该企业全体人员的外出，有重大责任，也有相当可观的收入。

一些学生进入旅游服务行业，是希望能有机会外出见识世界。就业局人士透露，如果能有法国或是瑞士旅游名校文凭，全世界都可去，上至大旅馆的住房、餐饮管理，下到一般服务项目，更需要大量厨师、接待室和大堂工作人员。该行业的问题是工作条件辛苦。

广告、推销业

这是个令不少青年人向往的行业，最过硬的文凭当然是著名商校HEC、ESSEC和ESCP等。巴黎Science-Po、巴黎四大、多弗纳（Dauphine）的公共关系、推销系硕士毕业生，还有巴黎二大企业公共关系及推销系的文凭都是有效的敲门砖。可惜，很少有幸运儿能进入人们想象中的高等殿堂。大部分学生难获学以致用岗位，毕业生因而需要脚踏实地。毕业于有相当名气的马恩河谷大学（Universite de Marne-la-Vallee）一名毕业生，便手持硕士文凭，顺利地在奥贝维里埃市一家中介企业找到了工作。该企业专门为企业寻找其所需要的职工，也将失业者安插到家政服务里。推销行业已不再局限于同商品打交道，它开始含有合理使用人才的内容。

学会把优势聚集到自身

热爱研究工作的青年如果不善于探寻，毕业后有可能陷入困境。一名出色完成生物学论文的青年，久久找不到工作，颓丧至极，竟把寒窗苦读获得的一张张文凭粘贴在浴室墙上自嘲。颇有开创革新头脑的一名电脑信息学博士毕业生，带着自己的系统统筹制度新发明求职，竟屡屡吃闭门羹！

事实上，法国的研究人员在相当一段时期未被重视，企业宁可要动手能力强的较低文凭持有者，也不雇用研究能力强的毕业生。幸而形势逼人，现今已开始转变。雇主协会表示，企业应该有持续发展目光，研究人员吃香起来。2007年底，缺乏研究者岗位达到4000个，到处有人受雇。上文提到的发明者已在斯特拉斯堡找到知音企业，获得长期合同，年薪35000欧元。这是客观因素使然，“赶上了时候”。

但个人必须努力争取在自己的文凭上突出“亮点”。以目前十分走俏的秘书业为例，有大批普通大学毕业生（bac+2 / bac+3）涌向这里。某人事部负责人透露：“一些人正因为‘小处突出’，获得了‘大处成功’。”各企业单位都不可或缺的秘书，由于时代突飞猛进的原因，工作范围早已超出‘抄抄写写’，一般情况下，文科、经济和社会学、行政管理科的硕士生（bac+4 / bac+5）才能获得招聘。如果个人有特色，文凭稍低也可通融，例如会两种外国语（只会一种英语已不够），具有商业、法律等知识基础（财会能力相当吃香），或有某项实践经验，这才有晋升的机会，否则当秘书的工资只比社会上最低水平稍高出一点点。

寻找有前途的行业

搞环境保护在10年前还是一项被人看不上眼的工作，到现今却成了无时无处无人不谈的热门职业。法国40大股（CAC 40）企业里几乎都有专职人员负责环保。每年围绕“持续发展业”新开辟的就业岗位有上万个。就这样，法国将近37.5万的专业大军人数仍然大大落后于德国的150万。高等学府近年大批培养相关人才，这是一个极有前途的行业。不过，正像任何事物都不可能没有负面，在欢欣鼓舞迎接环保事业大发展之时，必须清醒认识市场规律始终是最强的！10年来，该学科学生的人数整整翻了一番，达到将近3万人，个个摩拳擦掌要为地球的健康贡献力量。可是，接纳市场的发展速度没有跟上来，摆在大学毕业生面前的又是一块拼搏战场……有希望进入劳务市场的人起码要获得专业硕士学位，与此同时还要有推销学、法律事务、实地工作等等知识和经验！

看来，青年朋友们还要以持续发展“学海无涯苦作舟” 这个道理帮助自己振作精神，才能战胜一波又一波的持续拼搏呢。

英语是学不出来的！如果你把英语当作知识或学问或只是一门必考的应试课程来"学习"的话，那只能靠死记硬背，结果呢？学英语成了一辈子的事(Learning English is just a life-long process)!事倍功半！ 口语学不出来，是问出来的！ 发音学不出来，是唱出来的！ 其实，发音"南腔北调"并不要紧。毕竟英语就是一个交流工具，而非音乐装饰品或帕瓦罗蒂的男高声用来欣赏。只要能交流就够了。我和我的亲表哥疯狂英语李阳发音都很地道、嗓音也很好听，富有磁性，但那所起的作用实际上更多是为了吸引学生跟我们学英语的招牌而已。印度人及东南亚人发音都很难听，但和美国人交流完全没有障碍，尤其是印度人在美国硅谷软件工程师中占半壁江山。而我们中国人却一味地要发音漂亮好听，却不会交流。本末倒置！因此，发音只要流畅地道就行了。 翻译学不出来，是比出来的！ 英语学不出来！ 敢问各位朋友九个问题： 很容易理解，只要是一个英语句子，一段英语课文，都可能对你有用，都可以听、说、读、写、译，能没用吗？这恰恰迎合了英语学习者的心理暗示； 很容易理解，只要是个说英语的老外，给我教英语，就肯定有帮助； 总之，学英语总比不学好吧！ 所以，在这里，瞧一瞧，看一看，听一听，给你教1万句英语，记1万个单词，只需1000个小时的培训，就能去美国或美国公司拿1万块钱的月薪，还有学位，愿不愿意？愿意的话，就拿1万块钱来！成交！想一想，这里面有多少实实在在，经得起推敲的东西呢？可我们每天都接受了多少个心理暗示的狂轰滥炸啊！也难怪，人都是活在希望中的嘛！ 学英语的人已到了忍无可忍、不在沉默中爆发便在沉默中灭亡的心理底线边缘。 发英语财的人与吃英语亏的人都疯狂到了一发不可收的痴迷状态！ 于是乎，英语学习者执着地迈进知识的海洋--新华书店。令人窒息的书店里，一大半都是English。而且"专业"分工细化得比自然科学还细，估计会比细胞还小，甚至到原子、质子、微子！听力区、口语区、词汇区、阅读区、写作区、翻译区、高考区、四六级区、考研区、GRE区、雅思区、托福区、商务区、科技区、字典区、音像区等等真是学海无涯苦作舟啊！ 于是乎，我便和我的兄弟"疯狂英语"李阳频繁地彻夜探讨交流关于英语这门"大学问"的众多学科专业"学术课题"，气氛庄严、讨论热烈。我说他太疯狂，他说我太理性、太讲"律商"。真是公说公有理，婆说婆有理。辩论的最终结果竟然是：英语根本就学不出来！一头钻进去学来学去却只落得个瞎子点灯白费蜡！ 真受打击，即使象我这样英语专业毕业的人，干过几乎所有跟英语有关的职业，翻译、导游、贸易、教师等等，可如果三个月不用，就会生疏； 真受打击，即使是全国重点中学的北京景山学校的高中英语高材生，和新加坡的小学生去英国参加英语夏令营，除了咱发音漂亮的花架子之外，却只能讲简单日常问候语，很难自如地表情达意，当交流彼此感兴趣的话题时，言之无物，不知所云，而人家新加坡小学生尽管发音不好听，但却能用很简单的词语描述夏令营的各种活动，表达自己参加每一项活动的喜、怒、哀、乐。而且他们同英国学生交流很自如、很尽兴。原来，新加坡小学里，孩子们用英语学算术、加减关系、因果关系、递进关系、转折关系、平面关系、空间关系及归纳、演绎、推理等等逻辑关系皆是用英语进行思维表达的。而我们整天都在学习、学习、再学习词汇和语法，执迷不悟地死抱着死记硬背、填鸭式灌输、题海战术的学习方式。 饱受打击的英语学习者们，漫漫十年英语求知路，学发音还是南腔北调结结巴巴，难以地道流利；学口语还是哑巴聋子，听不懂说不出，难以真正交流；学词汇却不会用，背得慢忘得快；学语法却越学越不敢说英语；学阅读却只读得懂小说，对科普文章议论说明体裁的长句却云山雾罩；学写作，启、承、转、合三段论驾轻就熟却处处流露出中国式英语；学翻译学到四不象，驴唇不对马嘴；学四六级、学托福、学雅思、学GRE学得精通了一套套能生搬硬套的命题技巧。 套用"无厘头"周星驰的经典名言： 曾经有一份真挚的爱情摆在我面前，我没有珍惜，等到失去它的时候，我才追悔莫及，如果上天再给我重来一次的机会，我会对那个英格丽诗说三个字：我爱你！

飞机维修执照报考条件

虽说中国民航规章是以美国民航规章为蓝本发展而来的，但二者在某些方面还是有一些值得注意的区别的。本文将围绕FAA和CAAC对飞机维修人员的不同要求展开讨论。

FAA对飞机维修人员的相关要求包含在Title 14 of the Code of Federal Regulations(14 CFR)part 65,以下简称14CFR65部，CAAC对飞机维修人员的要求包含在66部中。

CAAC对飞机维修人员执照基础部分申请人员的要求如下：

(a) 年满18周岁，身体健康；

(b) 至少具备下列任一经历：

（1）具有中专（含）以上航空技术相关专业学历，并且独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在2年（含）以上，其中在申请之日1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作；

（2）独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在3年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作；

（3）经过民航总局批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专业基础培训合格证书；

（4）能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字。

FAA对飞机维修人员的要求如下：

通常来讲FAA只会给美国公民以及美国居民颁发飞机维修人员执照，但有时FAA也会给根据需要给美国以外的，涉及在美国注册的飞机的运营以及持续适航的飞机维修人员执照，以证明他们满足FAA的相关要求。

1.Be at least 18 years of age.

至少年满18周岁

2. Be able to read,write,speak,and understand the English language.(Note : If the applicate will be endorsed “valid onlyoutside the United States.")

能够读，写，说，理解英语。（如果申请者不能够满足以上要求并且是被美国承运人雇佣的，在美国以外地方工作的，执照上将声明该执照仅在美国以外有效）

3. Have passed all the required tests (written,oral,and practical)within the preceding 24months from application.

申请者应该在自申请之日起的24个月之内通过所有要求的考试（考试包括笔试，口试，实操考试）

4. Possess and demonstrate the appropriate knowledge and skill for the certificate rating being sought.

申请者必须能够掌握并证明拥有获取执照评级的知识和技能

以上是FAA与CAAC关于飞机维修人员的基本要求，写的比较简略，还望大家包含。后续我将对FAA对维修人员的要求做进一步的讲述。比较的主要目的有两个，一个是给是那些有心考取FAA执照的人一点有益的帮助，一个是给大家一个关于中国飞机维修执照发展趋势的借鉴。作为世界上最强的民航实体，美国的民航规章有很多值得我们学习和借鉴的地方。

成为飞机维修工程师前提条件

专科类的：有广州民航职业技术学院
本科类的：四川广汉飞行学院和天津民航大版 这三所民航院校比权较有名。具体系的话，例如飞机机电设备的，还有飞机电子的，飞机结构的。。。一般都招男性（本科院校可以招女的，广州的那个只招男的）。体质没什么特别要求，能过全面体检就行。PS：从学校里面出来也不是马上就能成工程师的，要进到航空公司里面进行职位应聘，进入公司后通过考取ME（机械）或AV（电子）的基础执照+机型执照，完成CCAR-66部的各项考核，成为合格的维修人员，再通过在公司里面任职一定年数就可以应聘了。

飞机维修工程师需要哪些执照

飞机维修工程师需要执照：要持有CAAC飞机维修基础执照，并且要有飞机维护工作经验。
飞机维修工程师简介：
飞机维修工程师是飞机的保养师、维护师，他如同医生一样，运用自己娴熟的技艺为飞机诊治一个又一个疑难杂病，为飞机的安全飞行提供了坚实的后盾保障，是安全的捍卫者。

我想学飞机维修。要什么学历条件

飞机维修专业大专和本科都有，参加高考后填报相应学校即可。

2021开设飞机机电设备维修专业的大学如下表：

(4)飞机维修师的条件扩展阅读 ：

飞机维修专业就业前景：

我国被认为是民航业中发展最快、发展潜力最大的国家。据波音公司预测，未来20年间，中国将需要2400架新飞机，成为全球第二大航空市场；国际机场协会也表示，中国已经成为世界上机场数目增长最快的国家。

目前国际民航平均的人机比是100：1,而我国民航业平均的人机比是200：1,这意味着，仅以国际民航水平计算，未来20年我国就需要民航类人才24万人，而如果以我国现在的民航水平计算则需人才48万人。

目前民航人才市场需求量急剧增加，造成现有人才培养不能满足市场。飞机维修专业的就业率也大幅上涨，民航专业的学生不愁找不到工作。同时，薪酬待遇也着实不菲。

从事飞机维修工种需要具备什么技能证书

最重要的是“民用航空器维修人员执照”，执照里可以签署不同的飞机机型~~~
有了这个，你就可以进行相应机型的整机放行工作~~
如果只是一般的维修工作，有公司培训的上岗证就可以了~~
希望我的回答可以帮助你~~~

相当飞机维修师需要读什么专业

飞机维修类专业可以报考航空航天类大学或者各航空职业技术学院。学习飞机维修专业可以到航空大学或航空职业技术学院，比如南昌航空大学，沈阳航空职业技术学院，成都航空职业技术学院，西安航空职业技术学院等等。

怎么能成为一名飞机维修工程师

首先，我觉得成为航空维修工程师的最重要的条件就是要细心、耐心，以及一颗随时把乘客的生命安全放在心里的慈悲心、责任心。 航空维修工作是讲求严谨，不容有失的。要知道，在航空领域，一旦发生事故，其后果都是很严重的。
其次，我要说的是要培养自己的思维品质。每一个行业都有其独特的思维方式、思维的习惯，深度和广度。很多人成为某一行业的佼佼者，在很大程度上是由于他在这一领域的天赋。成为一个航空维修工程师有很多品质是天生的和决定性的，但是学校的培养和自己的努力也可以起到一定的辅助作用。我们不能决定天生的，所以我们要尽自己最大的努力提高这一辅助作用。平时多关注航空领域的最新动态是切实可行且有效的方法。此外，思考问题要有深度，思维的深度是一种习惯。有些人总是喜欢点到为止，他甚至没有意识到我还可以再深入的思考。作为工程师和科学家要培养深邃的思考习惯。一些学生看到一道物理题，认为作对就好的人居多。可你是否发现了其中的内在联系，甚至从考点中受到启发。有很多高中学生喜欢做大量的习题，结果效果却不理想。就是因为这些学生只是在“做题”，没有付出更多的思考。所以工程师要注重概念性的思考然后深入进去。知其然，更要知其所以然。
第三，要注重理论的学习。理论知识是一切实践的基础。如果没有坚实的理论基础，那么，站在一架待维修的飞机前，你能做什么呢?你有知道怎么做吗?如果到那时才意识到理论学习的重要性，那就太晚了。但是，如果仅仅学习一般的理论知识，那也只能停留在维修人员的水平。要成为航空维修工程师，就要学习全面的理论知识和完整的知识体系。这就好比盖一座大厦，我们可以很快盖一座比较高的大楼，可是没有坚实的地基，是不可能盖成摩天大厦的。多学科交叉是已经成为了各行业的一个共同点。因此，除了学习本专业的知识，还需要对其各行业各领域的内容有所涉及。
第四，要重视实践。须知实践出真知。自然科学不管发展到何时都离不开实验。所以不能闭门只搞理论。实践可以提高对自然科学的认识甚至改变着我们的世界观，只有这种认识提高了才可能创造和应用有价值的理论。要把理论和实践置于同等重要的地位，理论是基础，实践是理论付诸实施的途径，要不断学习，不断实践，才能不断创新，不断进步。
此外，作为一个航空维修工程师，做事要严谨求实，要注重积累，将勤补拙，遇到问题，补课轻易问别人，要从更高的角度重新审视问题，找到突破口，独立解决问题，切忌钻牛角尖。遇到解决不了的问题，要注重团队的合作，一打筷子永远比一根筷子来的耐用。要敢于挑战自己。成功是一种习惯，一种来源于自己的信心，这种自信是通过不断战胜自己所养成的。
总是，要想成为一名合格的航空维修工程师，必须首先必须谦虚谨慎，学海无涯!其次，勤于思考，凡事多问为什么!再次，善于观察!最后，要在实践中发现和解决问题!这样才有可能成功。

飞机维修师能申请移民澳洲吗

航空工程师如何快速通过技术移民澳洲！
233911 航空工程师基本信息和申请条件介绍
233911 航空工程师职业描述 Job deion航空工程师负责执行并监督与飞机设计、研发、*及维修相关的工程工作。可能需要注册或许可。 Performs and supervises engineering work concerned with the design, development, manufacture, maintenance and modification of aircraft for flight.Registration or licensing may be required.
Previously referred to in ASCO as:2129-11 Engineer - Aeronautical Engineer
233911 航空工程师职位别名233911 航空工程人员 Aeronautical Engineering Officer (Navy) (S)
233911 航天工程师 Aerospace Engineer (S)
233911 航天工程人员-航空（空军） Aerospace Engineer Officer - Aeronautical (Air Force) (S)
233911 航天工程人员-军备（空军） Aerospace Engineer Officer - Armament (Air Force) (S)
233911 航天工程人员-电子设备（空军） Aerospace Engineer Officer - Electronics (Air Force) (S)
233911 航空电子系统工程师 Avionics Systems Engineer (S)
233911 兵器航空工程人员（海军） Weapons Aeronautical Engineering Officer (Navy) (S)
233911 航空工程师技术等级 Skill level航空工程师的技能等级为1 (ANZSCO Skill Level 1)
233911 航空工程师所属职业列表SOL - 澳洲技术移民职业列表 Skilled Occupation List
LSO - 新西兰技术移民职业列表 LIST OF SKILLED OCCUPATIONS
LTSSL - 新西兰长期紧缺职业列表 LONG TERM SKILL SHORTAGE LIST
233911 航空工程师澳洲技术移民职业评估 Skills asses *** ent authority
EA - 澳大利亚工程师协会工程师职业评估 Engineers Australia：雅思4个6，工学学位，评估有效期5年。
233911 航空工程师州担保情况近期担保过 233911 航空工程师 Aeronautical Engineer 职业的州包括：
*南澳 South Australia
*新南威尔士 New South Wales
233911 航空工程师新西兰技术移民紧缺职业加分要求华盛顿协议认证的工学学位，或者 A Washington Accord accredited engineering degree OR
相当于工学学位、荣誉工学学位或工学硕士的资格，或者 Either a qualification parable to a: Bachelor of Engineering, or Bachelor of Engineering (with Honours), or Master of Engineering degree OR
7级或7级以上资格，此资格有IPENZ的信函，证明此学位符合新西兰对于特许专业工程师的注册要求，或者 A qualification at Level 7 or higher with a letter from IPENZ certifying that the degree and any further learning meets the academic requirements for registration as a ‘Chartered Professional Engineer’ in New Zealand OR
在新西兰注册特许专业工程师 NZ registration as a ‘Chartered Professional Engineer’
233911 航空工程师执业注册要求（不代表移民要求）Registration or licensing is required.Queensland - Professional engineers whose work is not supervised by a Registered Professional Engineer of Queensland must be registered to practise in Queensland.

飞机维修工程师的职位要求

教育培训：
一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。CAAC（已改为CCAR）飞机维修基础执照。
工作经验：
有飞机维护工作经验；具备基础执照及相应机型授权者优先考虑；身体健康,责任心强。

飞机维修工程师的月薪一般为多少了

中国目前拥有CAAC基础执照，部件修理执照人数超过10万,拥有FAA执照的人目前国内比较稀缺，证书比较权威，全球通用，且需要去国外考取这个证书，所以目前有这个FAA执照的人年薪基本在30万左右，并且各大航空公司争抢的稀缺人才.