贵阳哪有雅思培训学校 雅思在中国哪个地区考好考?

德国有史以来都是受内地学子追捧的留学地方之一，被其丰富的教育资源所吸引，那么去德国留学都需要哪些申请条件呢?今天就让我们来详细的了解一下吧。
简单来说，想去德国留学，如果是去读本科、专科的话年龄要在25周岁以下，对于年龄有所放宽，但最多不可能超过30。这最好查国家权威的相关网站。总之，要有三个必要留学条件条件：
1、在国内取得正规的大学(也就是通过高考考上的、但不包括成人及自学考试，除非有学士学位)毕业，这包括本科和大专。不过要是有国内211重点大学的录取通知书也算的。
2、要有一笔经济担保，也就像人们通常所说的押金。在德国的学习期间存入德国的银行，大约要折合人民币10万左右。
3、要通过一定的德语语言考试。目前有两种：
(1)DSH，这种考试需要个人首先向德国的某所大学提出申请，就像填志愿一样。在各方面同意后就可以去德国，无论德语水平如何，要先在德国呆一年，进入指定的语言学校学习。这一年里的日子将非常艰苦。一年后，再考DSH，如果通过那就可以上想上的专业。不通过，那得回国办手续，就像被驱逐一样。不过这类考试目前国内也有考点了，比如上海的同济大学德国学术中心。
(2)德福考试，这种考试在国内进行，每年在许多大城市都有，考出来的话就算通过了。不过也得慎重。德福光考试费就要人民币1000多元!而且难度要比DSH大得多，不过比起DSH还是比较经济实惠的。全世界的德福考试都一样。
以上是去德国留学都需要哪些申请条件的内容，学子们可以对照自己的学习阶段进行参考，出国留学是件学习上需要辛苦，手续上相对繁琐的事情，留出更多的时间来全心放在学业上。

中国 雅思考试 考点有：哈尔滨、上海、南京、杭州、福州、济南、青岛、郑州、武汉、广州、深圳、佛山、重庆、成都、昆明、西安,大家可以根据自己实际情况，选择就近考点参加UKVI雅思考试。

雅思考试包括四个部分，依次为听力、阅读、写作和口语，考试时间共2小时45分钟。每一部分都独立评分，四部分得分的平均分作为考生的雅思综合得分。

小数部分取舍到最近的一分或半分，即如果平均分为6.125分，雅思得分算作6分。成绩单上将列出考生每一部分的得分，同时给出考生的综合得分。

雅思考试满分为9分。考试成绩在考试后十个工作日后通知考生。成绩有效期为两年。

雅思考试（ 国际英语语言测试系统 ）是听说读写四项英语交流能力的测试。为打算在以英语作为交流语言的国家或地区学习或工作的人们设置的英语语言水平考试。

考试分4个部分，一般需要两天时间举行。第一天的上午，全体考生都要参加相继进行的听力、阅读、写作三项考试。

第一天的下午和第二天上午陆续举行口语考试。一般外地考生会被优先安排在第一天下午，这样考试完毕他们即可当天离开。

笔试开始时，考官会发给考生一张答题卡，正面和反面分别用来回答听力和阅读的题目。

近年来随着留学人数的增多，报考雅思考试的人数也越来越多，如果不出国可以学雅思吗？学雅思有什么优势呢？接下来环球教育小编为大家详细分析：

其实现在雅思成绩不只只有留学申请这一种用途，目前国内很多公司很青睐于有优秀雅思成绩的人，目前学习雅思的群体也不仅有大学生群体，很多在职人员也在学习雅思。

雅思考试的难度还是很高的，但雅思成绩是世界认可的，在国内如果你想从事和英语有关的职业，有一个优秀的雅思成绩就会有一个很好的条件支撑。虽然考雅思的人很多，但考雅思的人数远不及四六级的人数，如果你不想出国也可以通过雅思成绩挑战自己，更全方面地检测自己的英语水平。

雅思考试的报名费用是国内普通考试的几十倍，报名雅思考试可以起到很好的督促作用，考生也能更认真地对待，如果将来有留学的打算也是可以用到的，雅思成绩的有效期限为两年。

不知道以上内容能否对您的雅思备考有些许帮助，如有雅思备考相关问题可以随时在线咨询我们的环球教育老师~~第一时间为您制定计划解答疑问，希望同学们都可以取得理想的雅思分数~

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在交通学院学习的几年间，感受到了很多老师的风采，只好先说说我院的一些老师的课程了。首先是智能交通的杨晓光教授。杨晓光教授，“于我国恢复高考的1978年9月考入同济大学道路与桥梁工程系，1982年7月本科毕业并留校任同济大学交通工程研究室助教，后在职攻读同济大学交通工程方向硕士与博士学位，并于1994年应国家教育部选考派遣获日本文部省奖学金资助、留学日本京都大学交通工学科继续攻读博士学位，1996年9月学成回国继续任教”。

前面是他的简历，那么就说说具体的感受，听了杨晓光教授的课，会让人对整个智能交通系统有一个很清晰明了的把握，让人对整个科学问题怎么思考、提炼和解决有更深的理解，总之，杨老师的课会让你 站在宏观的高度来理解问题，不会局限于细枝末节。

杨晓光教授

其次就是陈小鸿教授。陈老师可以说是大牛了，不仅在学术上，同时在行政上也兼任了很多领导，目前也是嘉定区的政协副主席。尽管她很忙，但是她真的给学生上课 极其认真。 由于陈老师是大牛，那么她参与的项目就非常多，她主持“大城市周边区域高速公路网规划方法与应用研究”，更新了高速公路规划的理念和方法，获2001年上海市科技进步三等奖；主持“上海公共交通出行信息问询系统”研究与开发，获2000年上海市科技进步三等奖。近年主持完成的主要科研项目还有：上海市高速公路网规划、上海干线公路网规划、上海市城乡公路网规划；二十一世纪天津市公路网可持续发展规划研究、上海崇明越江通道交通研究；中山市交通规划，上海市中心城道路专业系统规划；轨道交通与公共交通衔接研究；上海“十五”期间机动车发展与污染防止实施方案研究，上海市空气质量管理战略及其支持系统研究等。 在她的课上的最大好处，就是理论和实践的结合，她往往都是从自己所做的项目经历出发，给学生上课展开指导，理论和实践结合，是做工程的最大益处。

陈小鸿教授

最后再给大家推荐一个刚刚获得了科学进步二等奖的大牛――周顺华老师。周老师近年来主持完成城市轨道交通、磁浮结构、高速铁路等领域的重大科研课题50余项。“其中包括国家863计划项目两项(高频重载条件下铁路路基不均匀沉降控制的设 计理论和方法；磁浮交通沪杭线越黄浦江隧道的工程技术问题研究)，国家自然科学基金三项(基于离散元方法的散粒体摩擦型介质开挖荷载计算等)”。

周老师毕业于西南交通大学，相信对铁路领域有所熟悉的人都会知道这所高校在铁路领域的地位。上周老师的课，最大感觉就是沟通 对专业知识的把握 。可以说对于基础知识的掌握是极其扎实，同时呢，又对 最新的研究成果如数家珍 ，让人不会浪费特别多的时间去思考别人已经有过的结果，而是转向更加前沿的思考。