专业飞行员雅思培训 新西兰高中留学的申请方式有哪些

飞行执照，共分为三个类别

一是航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长；

二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶；

三是私用飞机驾照，此种驾照的持有人只能进行不能以盈利为目的的飞行。



从三到一，花费会越来越多，时间越来越长，自费的话一般到二，估计预算50-100w，五年以上

飞机驾驶试验条件

(1)学生必须年满17周岁；

(2)身高、腿长、听力、视力等身体条件应合格；

(3)除此之外，还要有良好的品德；

(4)能正确读、听、说、写中文；

(5)不影响双向无线电通话的口吃和口音

(6)具有初中以上文化程度。

飞机驾驶证考试内容
先体检，再理论知识和实际飞行。
理论试验和实际飞行同时进行。按照规定，实际试飞至少要完成40个小时的飞行时间，由专门训练的教官对学员进行评估。
在训练中，首先要学习飞行理论和飞行操作技术。

在老师的指导下，学生应该学习与飞行相关的理论，如地理和力学。要了解飞机结构，学习飞行技术，练习高空飞行演练。然后，我通过了全国“私人驾照”理论考试和飞行技能实践考试。
考试理论满分100分，80分合格；
实践考试由两部分组成:评估航空空知识的口试和飞行技能或飞行熟练程度的演示。

以上考试合格，且飞行经历符合相关规定要求的，可申请民航局颁发的“私人驾驶证”，获得民航局颁发的国际认可的飞行驾驶证。

梅西大学硕士申请条件如下：

新西兰梅西大学有很多学生想申请的硕士学位。申请硕士研究生需要国内本科毕业，平均分70分以上，或者国内专科毕业；语言方面，要求雅思6.5分，托福笔试575或托福机考不低于232。梅西大学兽医硕士，航空硕士等专业都是不错的选择。

梅西大学在研究生的教学方面尤为突出，每年毕业的研究生和博士生数量均居新西兰国立大学之首。在过去的80年里，梅西大学因其杰出的国际教育和研究而跻身于世界著名大学之列。

新西兰梅西大学是新西兰的一所包容性大学，入学申请相对困难，即使是研究生课程也是如此。

学历要求:国内正规大学本科学历，70分以上。或者国内在校大学生，有3年相关专业工作经验可以尝试。申请专业应与本科专业一致或相关。

商科课程研究生课程可以接受其他专业本科生的申请。语言条件:雅思:总分6.5，各部分不低于6.0；托福纸笔考试:总分575，写作部分4.0；托福机考:总分232，作部分4.0；托福iBT:总分90，写作部分20。

兽医学硕士。梅西大学兽医硕士。兽医专业的学生毕业后可以获得新西兰兽医委员会的认证和注册。注册后，毕业生还可以在澳大利亚、英国、加拿大、美国等一些国家注册执业。兽医是新西兰长期紧缺专业，移民加分。

学生毕业后可以直接申请新西兰技术移民，无需工作经验或工作机会。兽医培训是一个广泛的项目，给学生各种各样的挑战和有益的职业机会。航空硕士。两年来，SIA一直派学生到南半球的纽西兰梅西大学飞行学院受训，直到2000年SIA才建立自己的飞行训练基地。

20世纪80年代，梅西大学成立了自己的飞行学院。梅西大学是世界上培养民航飞行员三大摇篮之一。新航的首席飞行员是1982年从梅西大学飞行学院飞出来的优秀学生。

对于报考飞行员专业的考生来说，首选需要在飞行学院培养学习最少一年时间(大改架飞行员项目)，而如果是普通的高考生，大概需要在学院学习四年的时间。飞行学员每次驾机上天训练，每小时的成本便是3000多元，四年时间大概要进行飞行训练260小时，算下来就要70多万元。毕业后，航空公司引进一名飞行员的费用标准约在60万―80万元。刚刚毕业的飞行员们还要经过半年到一年的改装机培训，每人又要用去40万元。而培训合格正式驾机后，作为副驾驶的新人每年还会花费12万元参加民航总局规定的一年两次的再培训，5年副驾驶培训费就达60万元;5年后，由副驾驶升为正驾驶，还要再付出10万元的培训费。至此，该飞行员才能称得上真正意义上的飞行员。

专科院校都可以，开飞机要求的是专业性不是学历。需要身体的基础条件过关且经过长时间的专业训练，在这个基础之上才有可能通过开飞机的门槛。

目前，能够成为我国民航飞行员的途径主要有四种形式。

一、“养成生”。所谓“养成生”，是从应届高中生中招收的飞行学员，采用学历教育与飞行技能培训相结合的模式培养。这类学生在校的 4年中，除必须用2年时间修满获得工学学士学位所规定的学分外，还须获得8种飞行员任职资格证书。

二、“大改驾”。“大改驾”学员，除少参加高考环节外，其余流程与招收“养成生”基本一致。这是近年来民航招飞工作的创新。不过，各院校也对这类应考者增加了相应的附加条件，如要求英语过四、六级，已学课程无补考，在校期间无纪律处分、行政处罚等。“大改驾”学员入学后，一般只须进行为期一年的专业课学习，便可投入飞行训练。

三、“*民”。“*民”是指从军队转入民航的成熟飞行员。这类飞行员进入民航，除需部队出具的飞行经历和用人单位同意接收的相关证明外，还需根据当事人所飞机型的经历，按相关法规完成差异训练后，才能从事民航飞行工作。按照民航局确定的相关标准，目前，能承担“*民”飞行员差异培训的学校，只有中国民航飞行学院。

四、“自费生”。“自费生”即自己掏腰包学习飞行驾驶技术的学员。就自费飞行学生来说，学习飞行驾驶技术有两种截然不同的目的，一种是为了满足个人对飞行的爱好，也就是人们常说的“私人飞行”。另一种是通过自费学习飞行，进入航空公司从事职业飞行。